Bho thoiseach na bliadhna seo, ìrean bathair anns an eadar-nàiseanta containermhargaidhair leantainn ag èirigh, a thug buaidh mhòr air logistics eadar-nàiseanta, còmhdhail agusmalairt.

Aig deireadh an Lùnastail, tha clàr-amais bathar soithichean às-mhalairt Shìona air 3,079 puingean a ruighinn, àrdachadh de 240.1% thairis air an aon ùine ann an 2020, agus còrr air a dhà uiread na h-àrd eachdraidheil de 1,336 puingean ron chuairt àrdachaidh gnàthach.

Tha an ìre àrdachadh prìsean seo a’ toirt a-steach raon nas fharsainge. Ro 2020, bha an àrdachadh ann an ìre bathair ann am margaidh nan soithichean air a chuimseachadh sa mhòr-chuid ann an cuid de shlighean agus amannan, ach tha a’ chuairt seo air a dhol suas sa chumantas. Chaidh ìrean bathair prìomh shlighean leithid an t-slighe Eòrpach, an t-slighe Ameireaganach, slighe Iapan-Corea a Deas, slighe Ear-dheas Àisianach, agus slighe na Meadhan-thìreach suas 410.5 fa leth an coimeas ri deireadh 2019. %, 198.2%, 39.1% , 89.7% agus 396.7%.

Tha ìre bathair “Neo-fhaicsinneach roimhe” ag èirigh

A thaobh an àrdachadh anns a’ mhargaidh còmhdhail shoithichean eadar-nàiseanta, bha Jia Dashan, iar-cheann-suidhe Institiud Sgrùdaidh Còmhdhail Uisge aig Ministrealachd na Còmhdhail, a tha air a bhith an sàs ann an rannsachadh gnìomhachais airson grunn bhliadhnaichean, cuideachd a ’caoidh“ nach fhacas roimhe ”.

Thuirt Jia Dashan, bho shealladh iarrtas, gu bheil eaconamaidh na cruinne air leantainn air adhart a ’faighinn air ais bho thoiseach na bliadhna seo, agus tha malairt eadar-nàiseanta air fàs a-rithist gu luath. An coimeas ris an aon ùine ann an 2019, tha an t-iarrtas airson còmhdhail soithichean air a dhol suas mu 6%. Tha an suidheachadh ann an Sìona nas fheàrr. A’ tòiseachadh bhon Ògmhios 2020, tha saothrachadh agus às-mhalairt malairt cèin air fàs leantainneach a choileanadh.

Bho shealladh solair, tha èifeachdas obrachaidh shoithichean air an tug an tinneas tuiteamach buaidh air a dhol sìos gu mòr. Tha dùthchannan air casg agus smachd air galaran sgaoilte aig puirt a mheudachadh, air ùine ceangail shoithichean ann am puirt a leudachadh, agus air èifeachdas tionndaidh an t-sèine solair shoithichean a lughdachadh. Mheudaich an ùine chuibheasach de shoithichean a’ stad aig a’ phort timcheall air 2 latha, agus dh’fhuirich na soithichean aig puirt Ameireagadh a-Tuath aig a’ phort airson còrr air 8 latha. Tha an crìonadh ann an tionndadh air briseadh a’ chothromachadh tùsail. An coimeas ris an t-suidheachadh far an robh an cothromachadh bunaiteach de sholarachadh is iarrtas ann an 2019 beagan a bharrachd, tha gainnead annsolartimcheall air 10%.

Tha gainnead leantainneach de sholarachadh criutha cuideachd air a’ ghainnead a mheudachadh. Tha an suidheachadh toinnte tuiteamach ann am prìomh dhùthchannan maraichean leithid na Philippines agus na h-Innseachan, còmhla ri gluasadan criutha agus aonaranachd, air leantainn gu àrdachadh leantainneach ann an cosgaisean criutha ann am margaidh na mara.

Air a bhuaireadh leis na factaran gu h-àrd, tha an dàimh àbhaisteach eadar solar agus iarrtas margaidh air a dhol air ais gu luath, agus tha ìrean bathair lìn soithichean air leantainn air adhart ag èirigh gu mòr.

Tha staitistigean bho Chomhairle Malairt is Leasachaidh nan Dùthchannan Aonaichte, Cusbainn Shìona agus puirt a’ sealltainn, bho mus do thòisich an tinneas tuiteamach chun Iuchar am-bliadhna, gun deach còrr air 80% de mheud malairt na cruinne a chrìochnachadh aig muir, fhad ‘s a bha a’ chuibhreann de in-mhalairt malairt cèin Shìona agus bha às-mhalairt air muir bhon ghalar. Chaidh an 94.3% roimhe sin suas chun 94.8% an-dràsta.

“A rèir rannsachadh iomchaidh, ann am malairt bathar in-mhalairt agus às-mhalairt ann an Sìona, tha a’ chuibhreann de bhathar aig a bheil còraichean luingeis fo smachd iomairtean dachaigheil a’ dèanamh suas nas lugha na 30%. Bidh buaidh dhìreach air a’ phàirt seo de na h-iomairtean le caochlaidhean prìsean, agus gu teòiridheach chan eil atharrachaidhean ann am prìsean bathair a’ toirt buaidh air a’ mhòr-chuid de dh’ iomairtean eile. .” Jia Dashan mion-sgrùdadh. Ann am faclan eile, thèid an àrdachadh cosgais a dh’ adhbhraich an àrdachadh ann an ìrean bathair a chuir gu dìreach gu ceannaichean cèin an toiseach, agus tha a’ bhuaidh dhìreach air iomairtean Sìonach gu ìre mhath beag.

Ach, mar chosgais bathair cudromach, tha e do-sheachanta gum bi buaidh mhòr aig an àrdachadh ann an ìrean bathair air iomairtean Sìonach, gu ìre mhòr ri fhaicinn anns a’ chrìonadh ann an seirbheisean còmhdhail. Mar thoradh air an ìre de chlàr itealaich a tha a’ crìonadh agus an àite teann, chan eil cuairteachadh malairt iomairtean giullachd às-mhalairt ann an Sìona rèidh. Eadhon ged a thèid na h-òrdughan a thoirt a-mach gu soirbheachail, bheir droch ghiùlan buaidh air an lìbhrigeadh, a bheir buaidh air coileanadh òrdughan agus rèiteachadh cinneasachaidh na companaidh.

“Bidh barrachd buaidh aig iomairtean beaga is meadhanach.” Tha Jia Dashan den bheachd, air sgàth dìth gheallaidhean cùmhnant fad-ùine, gu bheil iomairtean beaga is meadhanach sa mhòr-chuid a’ sireadh seirbheisean còmhdhail anns a’ mhargaidh spot. Le ùmhlachd do ghealltanasan barganachaidh cumhachd agus comas, tha iad an aghaidh an àrdachadh làithreach ann an ìrean bathair. Tha an dileab “bogsa duilich a lorg, agus tha caban duilich a lorg”. A bharrachd air an sin, cuiridh roinnean a’ phuirt taobh-fearainn agus buidhnean còmhdhail a-staigh cuideachd cosgaisean bathair is stòraidh a bharrachd mar thoradh air àrdachadh ann an ìrean bathair agus lùghdachadh ann an ùinealachd itealain.

Tha àrdachadh comais duilich a leigheas

A rèir dàta bho ionadan rannsachaidh margaidh mara, tha comas seòlta soithichean soithichean air tuiteam gu nas lugha na 1%. A bharrachd air soithichean a dh’ fheumar a chàradh, chaidh cha mhòr a h-uile comas a chuir air a ’mhargaidh. Tha mòran de luchd-seilbh shoithichean air tòiseachadh air sgèile òrdugh comais àrdachadh, ach chan urrainn don astar fada am pathadh faisg air làimh a shàsachadh. Tha luchd-sgaoilidh fhathast ag aithris gu bheil an comas fhathast teann agus gu bheil e duilich aon bhothan a lorg.

Thuirt Zhu Pengzhou, ball de Shanghai Shipping Exchange, gur e slabhraidh a chanar ris an t-sèine solair leis gu bheil crìoch àrd comas na sèine gu lèir mar as trice a’ toirt buaidh air a’ bhuaidh bòrd-ghoirid. Mar eisimpleir, bidh lùghdachadh ann an èifeachdas crìochnachaidh, gainnead dhraibhearan làraidh, agus astar gu leòr ann a bhith a’ luchdachadh agus a’ tilleadh shoithichean ann am factaraidhean uile nan cuingeadan. Chan urrainn do chompanaidhean lìnidh a tha dìreach a’ meudachadh comas luingeis shoithichean comas iomlan an t-sèine logistics adhartachadh.

Tha Jia Dashan ag aontachadh gu mòr. A thaobh iarrtas, an taca ris an aon ùine ann an 2019, chaidh an t-iarrtas airson còmhdhail soithichean suas mu 6%. A thaobh comas, mheudaich comas timcheall air 7.5% thairis air an aon ùine. Chithear nach eil an mì-chothromachadh eadar solar is iarrtas mar thoradh air comas gu leòr. Is e an àrdachadh neo-chothromach ann an iarrtas bathair air adhbhrachadh leis an tinneas tuiteamach, droch chruinneachadh agus cuairteachadh, dùmhlachd puirt, agus crìonadh ann an èifeachdas gnìomhachd shoithichean na prìomh adhbharan.

Air sgàth seo, tha an luchd-seilbh shoithichean a th’ ann an-dràsta fhathast gu math faiceallach mu bhith a’ tasgadh ann an togail shoithichean. Ron Lùnastal 2021, àrdaichidh a’ chuibhreann de chomas òrduigh anns a’ chabhlach a th’ ann mar-thà gu 21.3%, a tha fada nas ìsle na an ìre de 60% aig an ìre luingeis mu dheireadh ann an 2007. Fiù ‘s ma thèid na soithichean sin a chuir ann an seirbheis ro 2024, le ìre fàis bliadhnail cuibheasach de 3% agus ìre bhliadhnail cuibheasach de 3% a’ leagail às a chèile, bidh an dàimh eadar comas agus meud fhathast gun atharrachadh, agus cumaidh a’ mhargaidh a’ cumail suas ìrean bathair àrd. ìre.

Cuin a lughdaicheas “duilich caban a lorg”.

Chan e a-mhàin gu bheil an ìre bathair àrd mì-fhàbharach do chompanaidhean malairt, ach bheir e cuideachd cunnartan mòra agus mì-chinnt do chompanaidhean luingeis san fhad-ùine.

Tha am fuamhaire luingeis eadar-nàiseanta CMA CGM air a dhèanamh soilleir, bhon t-Sultain am-bliadhna chun Ghearran 2022, gun stad e àrdachadh ìrean bathair anns a’ mhargaidh spot. Thuirt Hapag-Lloyd cuideachd gu bheil iad air ceumannan a ghabhail gus àrdachadh ìrean bathair a reothadh.

“Thathas an dùil gum bi deireadh 2021 a’ toirt a-steach ìre in-ghabhail na h-ìre bathair as àirde sa mhargaidh, agus mean air mhean thèid an ìre bathair a-steach don àite gairm air ais. Gu dearbh, chan urrainnear buaidh mì-chinnt èiginn a chuir às.” Zhang Yongfeng, prìomh chomhairliche Ionad Sgrùdaidh Luingeis Eadar-nàiseanta Shanghai agus stiùiriche Institiud Eadar-nàiseanta Shipping Express.

“Fiù‘ s ma thèid an dàimh solair is iarrtas ath-nuadhachadh gu ìre 2019, mar thoradh air an àrdachadh ann an cosgais diofar fhactaran, tha e duilich don ìre bathair tilleadh chun ìre 2016 gu 2019. ” Thuirt Jia Dashan.

A ’beachdachadh air na h-ìrean bathair àrd a th’ ann an-dràsta, tha barrachd is barrachd luchd-seilbh bathair buailteach a bhith a ’soidhnigeadh aontaidhean fad-ùine gus ìrean bathair a ghlasadh, agus tha a’ chuibhreann de aontaidhean fad-ùine sa mhargaidh a ’dol suas mean air mhean.

Tha roinnean riaghaltais cuideachd ag obair gu cruaidh. Thathas a’ tuigsinn gu bheil Ministreachd na Còmhdhail, Ministrealachd na Malairt agus roinnean iomchaidh eile air poileasaidhean brosnachaidh gnìomhach a chuir an gnìomh ann an iomadh taobh leithid leudachadh cinneasachadh soithichean, a’ stiùireadh chompanaidhean lìnidh gus comas a leudachadh, agus a’ leasachadh èifeachdas seirbheis logistics gus dèanamh cinnteach à seasmhachd an eadar-nàiseanta. sèine solair slabhraidh gnìomhachais.