Bho thoiseach na bliadhna seo, ìrean bathair ann an soitheach eadar-nàiseantamargaidhair leantainn air ag èirigh, agus tha sin air buaidh mhòr a thoirt air logistics, còmhdhail agus eadar-nàiseantamalairt.

Ro dheireadh an Lùnastail, bha clàr-amais bathair às-mhalairt shoithichean Shìona air ruighinn 3,079 puingean, àrdachadh de 240.1% thairis air an aon ùine ann an 2020, agus còrr is dà uiread an ìre as àirde eachdraidheil de 1,336 puingean ron chuairt àrdachaidh làithreach.

Tha an cuairt seo de dh’àrdachaidhean prìsean a’ toirt a-steach raon nas fharsainge. Ro 2020, bha àrdachadh ìre bathair ann am margaidh nan soithichean gu ìre mhòr stèidhichte air cuid de shlighean agus cuid de dh’ amannan, ach tha an cuairt seo air a dhol suas san fharsaingeachd. Dh’èirich ìrean bathair prìomh shlighean leithid an t-slighe Eòrpach, an t-slighe Ameireaganach, an t-slighe Iapan-Coirea a Deas, an t-slighe Ear-dheas Àisia, agus an t-slighe Meadhan-thìreach le 410.5 fa leth an taca ri deireadh 2019. %, 198.2%, 39.1%, 89.7% agus 396.7%.

Àrdachadh ann an ìre bathair “nach fhacas roimhe”

A thaobh an àrdachaidh ann am margaidh còmhdhail shoithichean eadar-nàiseanta, rinn Jia Dashan, iar-cheann-suidhe Institiud Rannsachaidh Còmhdhail Uisge Ministrealachd a’ Chòmhdhail, a tha air a bhith an sàs ann an rannsachadh gnìomhachais airson grunn bhliadhnaichean, gearan cuideachd “nach fhacas a-riamh roimhe”.

Thuirt Jia Dashan, a thaobh iarrtas, gu bheil eaconamaidh na cruinne air leantainn air adhart a’ faighinn seachad air bho thoiseach na bliadhna seo, agus gu bheil malairt eadar-nàiseanta air fàs a-rithist gu luath. An coimeas ris an aon ùine ann an 2019, tha an t-iarrtas airson còmhdhail chontainearan air a dhol suas mu 6%. Tha an suidheachadh ann an Sìona nas fheàrr. Bho Ògmhios 2020, tha às-mhalairt saothrachaidh agus malairt cèin air fàs leantainneach a choileanadh.

Bho shealladh an t-solair, tha èifeachdas obrachaidh shoithichean air an tug an galar-sgaoilte buaidh air a dhol sìos gu mòr. Tha dùthchannan air casg agus smachd a chumail air galaran-sgaoilte a chaidh a thoirt a-steach aig puirt a mheudachadh, ùine ceangail shoithichean ann am puirt a leudachadh, agus èifeachdas tionndaidh slabhraidh solair shoithichean a lughdachadh. Mheudaich an ùine chuibheasach a stad shoithichean aig a’ phort mu 2 latha, agus dh’fhuirich na soithichean aig puirt Ameireaga a Tuath aig a’ phort airson còrr air 8 latha. Tha an crìonadh ann an tionndadh air a’ chothromachadh tùsail a bhriseadh. An coimeas ris an t-suidheachadh far an robh beagan cus ann an cothromachadh bunaiteach solair is iarrtas ann an 2019, tha gainnead ann desolarde mu 10%.

Tha gainnead leantainneach criutha air a’ ghainnead a mheudachadh cuideachd. Tha an suidheachadh iom-fhillte a thaobh galairean ann am prìomh dhùthchannan mara leithid na Philippines agus na h-Innseachan, còmhla ri gluasadan criutha agus aonaranachd, air leantainn gu àrdachadh leantainneach ann an cosgaisean criutha sa mhargaidh mara.

Air a bhuaireadh leis na factaran a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha an dàimh àbhaisteach eadar solar is iarrtas a’ mhargaidh air tionndadh gu luath, agus tha ìrean bathair lìnigeadh chontainearan air leantainn air ag èirigh gu mòr.

Tha staitistig bho Chomhairle Malairt is Leasachaidh nan Dùthchannan Aonaichte, Cusbainn Shìona agus puirt a’ sealltainn, bho mus do thòisich an galar-sgaoilte gu ruige an t-Iuchar am-bliadhna, gun deach còrr is 80% de mhalairt chruinneil a chrìochnachadh air a’ mhuir, agus gun robh cuibhreann de in-mhalairt is às-mhalairt malairt cèin Shìona air a’ mhuir bhon ghalar-sgaoilte. Dh’èirich an 94.3% roimhe chun 94.8% a th’ ann an-dràsta.

“A rèir rannsachadh buntainneach, ann am malairt bathar in-mhalairt is às-mhalairt Shìona, tha an co-roinn de bhathar aig a bheil còraichean luingeis fo smachd iomairtean dachaigheil a’ dèanamh suas nas lugha na 30%. Bidh buaidh dhìreach aig atharrachaidhean ann am prìsean air a’ phàirt seo de na h-iomairtean, agus chan eil buaidh aig atharrachaidhean ann am prìsean bathair air a’ mhòr-chuid de dh’iomairtean eile ann an teòiridh.” rinn Jia Dashan mion-sgrùdadh. Ann am faclan eile, thèid an àrdachadh ann an cosgaisean air adhbhrachadh leis an àrdachadh ann an ìrean bathair a thoirt gu dìreach an toiseach gu luchd-ceannach cèin, agus tha a’ bhuaidh dhìreach air iomairtean Sìneach an ìre mhath beag.

Ach, mar chosgais chudromach bathar, bidh buaidh mhòr aig àrdachadh ann an ìrean bathair air iomairtean Sìneach, gu h-àraidh air sgàth crìonadh ann an seirbheisean còmhdhail. Air sgàth crìonadh clàr-ama itealaich agus an àite teann, chan eil cuairteachadh malairt iomairtean giullachd às-mhalairt Shìona rèidh. Fiù mura tèid na h-òrdughan a thoirt gu buil gu soirbheachail, bidh droch ghiùlan a’ toirt buaidh air an lìbhrigeadh, a bheir buaidh air coileanadh òrdughan agus rèiteachaidhean cinneasachaidh na companaidh.

“Bidh buaidh nas motha air iomairtean beaga is meadhanach.” Tha Jia Dashan den bheachd, air sgàth dìth gheallaidhean cùmhnant fad-ùine, gu bheil iomairtean beaga is meadhanach a’ sireadh seirbheisean còmhdhail sa mhargaidh spot sa mhòr-chuid. Fo ùmhlachd do chumhachd barganachaidh agus geallaidhean comas, tha iad an aghaidh an àrdachadh làithreach ann an ìrean bathair. An duilgheadas “tha bogsa duilich a lorg, agus tha caban duilich a lorg”. A bharrachd air an sin, cuiridh roinnean eagrachaidh còmhdhail taobh na tìre agus puirt taobh a-staigh na tìre cosgaisean demurrage bathair agus stòraidh a bharrachd ris air sgàth ìrean bathair nas àirde agus lùghdachadh ann am pongalachd itealaich.

Tha e doirbh comas a mheudachadh a leigheas

A rèir dàta bho ionadan rannsachaidh margaidh mara, tha comas neo-ghnìomhach shoithichean container air feadh an t-saoghail air tuiteam gu nas lugha na 1%. A bharrachd air soithichean a dh’ fheumar a chàradh, tha cha mhòr a h-uile comas air a chur air a’ mhargaidh. Tha mòran de luchd-seilbh shoithichean air tòiseachadh a’ meudachadh sgèile òrdughan comas, ach chan urrainn don astar fada am tart faisg air làimh a shàsachadh. Tha luchd-luingeis fhathast ag aithris gu bheil an comas fhathast teann agus gu bheil e duilich aon chaban a lorg.

Thuirt Zhu Pengzhou, ball de Iomlaid Luingeis Shanghai, gur e slabhraidh a chanar ris an t-sèine solair leis gu bheil buaidh a’ bhùird ghoirid mar as trice a’ toirt buaidh air crìoch uachdar comas na slabhraidh gu lèir. Mar eisimpleir, bidh èifeachdas crìche nas ìsle, gainnead dhraibhearan làraidh, agus astar neo-iomchaidh luchdachadh sìos is tilleadh shoithichean ann am factaraidhean uile nan cuingeadan. Chan urrainn do chompanaidhean loidhne-luingeis dìreach comas luingeis shoithichean a mheudachadh comas iomlan na slabhraidh logistics a leasachadh.

Tha Jia Dashan gu math ag aontachadh. A thaobh iarrtas, an taca ris an aon ùine ann an 2019, mheudaich an t-iarrtas airson còmhdhail chontainearan mu 6%. A thaobh comas, mheudaich comas mu 7.5% thairis air an aon ùine. Chithear nach eil an neo-chothromachadh eadar solar is iarrtas mar thoradh air comas neo-iomchaidh. Is e an àrdachadh neo-chothromach ann an iarrtas bathar air adhbhrachadh leis a’ ghalair lèir-sgaoilte, droch chruinneachadh is sgaoileadh, dùmhlachd phuirt, agus crìonadh ann an èifeachdas obrachaidh shoithichean na prìomh adhbharan.

Air sgàth seo, tha luchd-seilbh shoithichean an-dràsta fhathast glè chùramach mu bhith a’ tasgadh ann an togail shoithichean. Ron Lùnastal 2021, bidh an co-roinn de chomas òrdughan anns a’ chabhlach a th’ ann mar-thà ag èirigh gu 21.3%, a tha fada nas ìsle na an ìre de 60% aig a’ mhullach luingeis mu dheireadh ann an 2007. Fiù mura tèid na soithichean sin a chur an seirbheis ro 2024, le ìre fàis bhliadhnail chuibheasach de 3% agus ìre bhliadhnail chuibheasach de 3% de leagail às a chèile, fuirichidh an dàimh eadar comas agus meud cha mhòr gun atharrachadh, agus cumaidh a’ mhargaidh orra a’ cumail suas ìrean bathair àrda.

Cuin a dh’fhaodar “duilich caban a lorg” a lughdachadh

Chan e a-mhàin gu bheil an ìre bathair a tha ag èirigh gu mòr mì-fhàbharach do chompanaidhean malairt, ach bheir e cunnartan agus mì-chinnt mhòr do chompanaidhean luingeis san fhad-ùine cuideachd.

Tha am fuamhaire luingeis eadar-nàiseanta CMA CGM air a dhèanamh soilleir gun sguir iad bho bhith ag àrdachadh ìrean bathair sa mhargaidh spot bhon t-Sultain am-bliadhna chun an Gearran 2022. Thuirt Hapag-Lloyd cuideachd gun do ghabh iad ceumannan gus àrdachadh ìrean bathair a reothadh.

“Thathar an dùil gun tig deireadh 2021 gu ìre tionndaidh ìre bathair as àirde sa mhargaidh, agus gun tèid an ìre bathair a-steach mean air mhean don raon gairm-air-ais. Gu dearbh, chan urrainnear buaidh mì-chinnt èiginn a dhiùltadh.” Zhang Yongfeng, prìomh chomhairliche Ionad Rannsachaidh Luingeis Eadar-nàiseanta Shanghai agus stiùiriche Institiud Luingeis Eadar-nàiseanta Luingeis.

“Fiù mura h-eil an dàimh eadar solar is iarrtas air a h-uile càil a th’ ann an-dràsta, air sgàth àrdachadh ann an cosgais diofar nithean, tha e duilich don ìre bathair tilleadh chun ìre eadar 2016 agus 2019.” thuirt Jia Dashan.

A’ beachdachadh air na h-ìrean àrda bathair a th’ ann an-dràsta, tha barrachd is barrachd shealbhadairean bathair buailteach aontaidhean fad-ùine a shoidhnigeadh gus ìrean bathair a ghlasadh a-steach, agus tha an co-roinn de aontaidhean fad-ùine sa mhargaidh a’ dol am meud mean air mhean.

Tha roinnean an riaghaltais ag obair gu cruaidh cuideachd. Thathas a’ tuigsinn gu bheil Ministrealachd na Còmhdhail, Ministrealachd a’ Mhalairt agus roinnean buntainneach eile air poileasaidhean adhartachaidh gnìomhach a chuir an gnìomh ann an iomadh taobh leithid leudachadh cinneasachadh shoithichean, stiùireadh chompanaidhean lìnidh gus comas a leudachadh, agus èifeachdas seirbheis logistics a leasachadh gus dèanamh cinnteach à seasmhachd slabhraidh solair slabhraidh gnìomhachais eadar-nàiseanta.